中标公示！湖北这座长江公路大桥改扩建重大进展，总投资36.7亿元

11月5日，G50沪渝高速公路**长江公路大桥改扩建工程YCDQSJDK-1标段合同信息在**省公共**交易平台正式对外公示。****与****完成线下签约，合同金额146万元，标志着这项总投资36.7亿元的鄂西标志性跨江高速改扩建项目，正式从前期规划阶段迈入全面勘察设计实施期，为项目2027年上半年如期开工奠定了核心技术基础。

**长江公路大桥是国家公路网G50沪渝高速公路与G4223**至**高速公路共用的过江咽喉通道，2001年建成通车至今已安全运行25年。项目路线起于沪渝高速高家店枢纽，顺接鸦猇高速，经虎牙滩跨越长江，止于沪渝高速桥南枢纽，全长约6公里，串联岳宜高速与**翻坝高速，是鄂西地区东西向物流**道与南北向过江集散路网的核心交汇节点。

通车以来，大桥长期承担着长江中上游大宗物资转运、跨区域文旅客流通行、沿江产业带通勤往来的核心交通功能，是支撑**建设**性综合交通枢纽的关键基础设施。

近年来，随着区域经济社会快速发展，**作为长江大保护典范城市和三峡旅游核心集散区的辐射能级持续提升，跨江交通流量连年保持高位增长，既有双向四车道高速公路的通行能力早已突破设计阈值，节假日与旅游旺季主线拥堵缓行现象频发，已经成为制约沪渝高速全线通行效率提升的突出瓶颈。

为彻底打通这一国家高速主骨架上的堵点，项目最终确定采用“双侧拼宽接线+下游分离增建新桥”的差异化建设方案：

两岸接线段通过双侧拼宽方式，将原有双向四车道拓宽至双向八车道，路基宽度从24.5米扩建至41.5米，设计速度维持80公里/小时；

长江大桥段不在原有桥体上进行拼宽作业，而是在既有桥梁下游侧**一座同桥型、同主跨的**钢箱梁悬索桥，新桥建成后与老桥实现分幅单向通行，共同组成双向八车道过江通道；

同步完成高家店枢纽、桥南枢纽改造利用，**桥北互通，****服务区进行功能提升与智慧化改造，配套建设全路段结构健康监测系统和智慧交通管养平台。

不同于常规高速公路改扩建项目普遍采用的全封闭施工模式，该项目通过“接线拼宽、新桥另建”的组合方案，可在整个建设周期内保留既有老桥双向四车道正常通行，完全避免跨江通道施工期间全线交通中断的极端情况，最大限度降低工程建设对区域物流运输、群众日常出行和文旅客流通行的影响，实现“边保通、边扩建”的平稳推进目标。

本次勘察设计服务合同的正式签署，将推动项目全线开展高精度地形地质勘察、既有桥梁结构全面检测、施工图文件编制及专项安全技术方案论证等核心工作。

作为项目总体设计单位，****将依托多年跨江特大桥梁勘察设计经验，统筹兼顾工程结构安全、长江生态保护、后续智慧运维等多重目标，为项目后续施工提供完整技术支撑。

目前，该项目已纳入**省现代综合交通运输体系发展“十五五”规划、省公路发展“十五五”规划和省公路网布局规划（2026—2035），****运输部2025—2027年公路水运三年滚动项目库和公路发展“十五五”规划项目清单。在投资人招标工作稳步推进的同时，各项前期支撑性专题审批工作正交叉并行开展，整体项目建设节奏明显加快。

项目建成通车后，**长江公路大桥过江通行能力将直接提升一倍，不仅能彻底解决长期存在的节假日拥堵问题，更将从多个维度释放综合带动效应：

在交通物流领域，大幅压缩鄂西地区连接长江中游城市群的大宗物资运输时长，进一步提升三峡翻坝转运体系的高速衔接效率，为沿江千亿级产业带降本增效提供坚实交通支撑；

在文旅融合领域，扩容后的跨江通道将串联起三峡大坝、三峡人家、虎牙滩生态文旅带等沿线优质文旅**，显著提升跨江文旅线路的客流集散能力与通行体验，助力**世界级旅游目的地建设再上新台阶；

在区域协同领域，将进一步强化**长江中上游综合交通枢纽的核心地位，完善鄂西高速路网主骨架，为******示范区、推动长江经济带高质量发展注入新的强劲动力。